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電気自動車導入の道はまだ先

日を追うごとに環境問題への意識が高まっていると感じられるこの頃ですが、化石燃料使用削減の本丸になりそうな、電気自動車や水素自動車への移行は、まだ問題点がいくつもあって、一般家庭での電気自動車への乗り換えは、最低あと数年かかりそうな感じです。

我が家も2台自動車を所有しておりますが、どちらもガソリンを消費して排気ガスを排出しまくっており、せめてハイブリッド車に買い換えられないものかと、検討はしているのですが、やはりネックになるのが、「価格」です・・・。

エコ減税とか補助金とかで数十万円安く買えるようになったとはいえ、高いことは高いですし、車種も限られますし、おまけに中古車の価格も高騰していたりと、気軽に導入できないのが現状。

また、今販売されているプリウスとかインサイトなどはハイブリッド方式なので、結局はガソリン消費は避けられませんしね。また、積載量が多いエコカーという視点で見ると、プリウスやインサイトでは車載スペースはお世辞にも広いとは言えないので、ワンボックス系とかワゴン系の車を探してみても、車種に限りがあり、価格も段違いに高くなりますし、さらに4WDを選ぼうとすると、もうほとんど選択の余地がない状況です。

その中で唯一、先代のトヨタ エスティマハイブリッドだと、中古で手が届きそうな価格であり、人も荷物もそこそこ乗りますし、今のところ私の中ではベストな選択かなと考えています。しかし、エコカーに詳しい知り合いによりますと、ハイブリッド車の中古は、バッテリーや電気系統のダメージがどの程度あるかに注意した方がよいと忠告され、中古で安かったからと、安易に購入した後に、電気系のトラブルに悩まされ、バッテリーごと交換して100万近い修理費がかかった例などを聞くと、これまたおいそれと手を出しにくくなってしまいます。

まあ、新車で500万円くらいハイブリッド車に注ぎ込むことを考えると、それでも割安なのかもしれませんが・・・。

トヨタ エスティマハイブリッド中古車
by 中古車検索サイトCarTown.jp

そんなハイブリッド車を買うよりも、そもそも電気自動車はどうなっているのか?と見回してみると、各メーカーで続々と電気自動車の発表を行なっているため、そろそろ量産体制なのかなと思えば、よく考えれば電気自動車の1回の充電での走行距離は概ね100km程度なため、遠出する場合の充電手段が確保されるか、走行中に充電される仕組みが確立されねば、買っても街中だけしか乗る事はできません。

その辺はどうなのだろうと思っていたところに、下記記事を見つけます。

電気自動車を停車時間ほぼゼロで連続走行させる
by 日経TrendyNet Inflastructure

電気自動車のバッテリー自体を交換電池と考え、道路沿いに設置する充電施設内と併設してバッテリー交換ステーションを設けて、約80秒で充電済みのバッテリーと交換してしまおうという仕組みのようです。
さらには中央制御センターなるものから、車の充電状態などを管理し、最寄のバッテリーSSの情報を与えるということですから、つまり車自体でなんらかのネット接続が必要という事でもあります。

上記記事中で、

イスラエルでは、交換ステーションを100カ所、充電スポットは15万個を2011年までに設置する。

と記載されており、先行するイスラエルでもまだ数年は環境が整わない様子。

日本でもまだ実験の域を脱しない状況なので、「インフラ」が整わない限り、ガソリン車からの買い替えが本格的になることは無さそうですし、今そういったバッテリーSSのような場所が皆無に近い事を考えると、電気自動車の導入はまだ数年先の話なのだろうという結論に落ち着きました。

よっぽど新たな電気自動車のイノベーションでも無い限り、電気自動車は2015年とかを目標に云々・・・という計画なのでしょうね。

ということで、我が家の車入れ替え計画は、今のところ頓挫している状況ですが、やはり総合点ではエスティマハイブリッドの中古かな、という感じです・・・

エコは苦労が多いですが、ほんの少しでも推進していきたいですね。

ちなみに私はグリーンITを応援しております。
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| 副業ニュースNO.1 | 2009/08/23 13:23 |

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